GB/T 25123.3-2011 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第3部分：用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗
作者:标准资料网 时间:2024-05-04 10:37:32 浏览:9475
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基本信息
| 标准名称： | 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第3部分：用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗 |
| 英文名称： | Electric tracion—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 3:Determination of the total losses of convertor-fed alternating current motors by summation of the component losses |
| 中标分类： | 铁路 >> 机车车辆通用标准 >> 牵引电气设备 |
| ICS分类： | 电气工程 >> 电力牵引设备 |
| 发布部门： | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： | 2011-12-30 |
| 实施日期： | 2012-06-01 |
| 首发日期： | 2011-12-30 |
| 作废日期： | |
| 主管部门： | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 提出单位： | 中华人民共和国铁道部 |
| 归口单位： | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 起草单位： | 株洲南车时代电气股份有限公司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司 |
| 起草人： | 李益丰、钟幼康、吴顺海、吕引条 |
| 出版社： | 中国标准出版社 |
| 出版日期： | 2012-06-01 |
| 页数： | 16页 |
适用范围
GB/T25123的本部分适用于符合GB/T25123.2的电动机。
变流器供电的电动机的总损耗可用损耗总和法来确定,这些损耗由负载试验和空载试验得到。总输入功率等于基波频率的输入功率和其他所有频率的输入功率之和。实际上,其他所有频率的输入功率包括了由变流器电源中电压和电流谐波所产生的损耗,它可以通过采用适当的测量仪表,测量电动机负载状态时的总输入功率和基波频率的输入功率来求得。
由于基波频率所产生的损耗不能直接测量,因此需通过测量基波频率的负载电流和基波频率的空载输入功率来求得。
前言
没有内容
目录
前言 Ⅰ 1 范围 1 2 测量仪表 1 3 损耗总和 2 3.1 总损耗的构成 2 3.2 各部分损耗的确定 2 附录A (资料性附录) 异步电动机的等效电路 5 附录B(资料性附录) 附加负载损耗 10 参考文献 11
引用标准
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所属分类： 铁路 机车车辆通用标准 牵引电气设备 电气工程 电力牵引设备
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